很多人有不好的习惯，时不时人不在家将电动车放车里，空气漏电开关也不关闭，放几个月不骑。几个月后再去骑游时就察觉车子没电并且充电充不进去。充电器插上去，可是始终是绿灯，就算是二十四小时插着它也或是绿灯，因为电池电压过低，与充电器输出电压相差过大的话充电器是没办法将电冲进电池的。

这一种状况便是大伙儿通常说的电池被“饿死”了。这一种电池块电池的电压一般来说也只有5.6V左右，并不会超出6V。对于这样的电池，绝大部分是换电池。但换一组电池好几百，就这般更换有点儿太可惜了，尤其是刚过保修的电池。

在这里详细介绍五种比较好的方式，能将绝大多数的这一种“饿死”的电瓶挽救过来。留意是绝大多数并不是百分之一百。

一、串并联法。

在整组电池上此外串并联1个正常电压的12伏电池。例如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再此外串并联一大块12V-20AH的电池。一大块电量比较充足的12V电池电压有13V左右，串并联以后可以提高整组电池的电压，随后再用他原来的充电器进行充电，这样做的话是可以将电充进去的，插上充电器以后，充电器是红灯，这个时候可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块此外串并联上去的电池拿掉。随后再正常充电就可以了。

二、并联法。

这一种方式略微麻烦一点。例如车辆原来是48V-20AH的电池，我们此外并联一组，48V-20AH的电池。大伙儿知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这一种方式也是很多电池销售商在检测完全没有电的电池所使用的方式。随后进行充电也可以做到充电的目的意义。这个原理跟到，串并联1个电池，原理类似。也是将整组的电压提高上去。

三、低压充电法。

采用小一型号的充电器进行充电。例如说是一组60V-20AH的电池，那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样绝大多数的状况下，也是可以充进去的。原理也是相当于第一种，将充电电压与电池的两端电压更接近。

四、单块电池充电法。

将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电，可以将电池激活，但这一种充电比较慢，一般来说要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。假如所有单块充很耗时间。

五、特殊充电器法。

天能充电器它是自动检测识别电池电压的，无论一组电池电压有多少伏，都可以自动检测识别电压，他都可以充电进去。例如原车是60V-20AH的电池，现在也只有30V不到，它仍然可以往里面充电的。随

除此之外全面普及下锂电池“饿死了”怎么激活?笔记本电池亦或是手机电池

电池激活在让人联想电源管理软件上边称之为“电源标尺校准”。在PC端用Everest检测电源的时候，有一个“设计容量”，底下紧随着“完全充电容量”，假如两项的标值是一样的，则会看到再下边的“电池寿命"项为0%;通常情况下刚开始出厂的亦或是长一段时间放置未立即保养的电池”完全充电容量“会小于”设计容量“，此时此刻便会看到电池寿命是1%。也就代表着电池没有“完全充满”，我们需要进行“完全充放电”(完全放电之后不间断充12小时至以上)益完全“开发”电池的“潜能”。这个完全充放电的操作过程即称为“激活电池”，让人联想Thinkpad等的电源管理软件有一个“电源标尺校准”功能原理类似。

本人感觉一些老科技的电池比如NiMH需要激活。锂电池基础理论是需要激化因为需要在负极形成一层SEI的保护层。可是这个操作过程某种意义上来说就已经在生产测试阶段已经完成啦。本人感觉消费者对电池的误区造成有这样的服务。

你的手机电池“饿”死了，开不了机充不进电，这时需要激活!首先所谓饿死就是电池一直没电亦或是电量很低时导致的电池无法再充电的现象。然后所谓激活目前有两个办法:一是使用万能充充个20分钟左右就可以激活。二是给手机维修店有较为专业的电压稍微高点的比如12伏的电源来激活，具体就是把电源正负极放在电池正负极十几秒甚至是几分钟给它通通电，打通它!最后，激活后就可以和原来一样用直充充电了，会不会对寿命有明显影响还不知道。

用仪器充电。(假如以上所述方式不行，电池也没有问题，就需要用‘稳压电源‘激活，黑色的线连电池负极，红色的连电池正极，充电电压达到3.8V，即可)使用锂电池的装置，初次使用不用充电12小时，这也是没必要的!